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廣州還是要建第二機場

??“第三條跑道開通後,隻能增加十多架次航班的運力,無法達到運力翻倍的預期,”4日,市交委負責人在接受羊城晚報記者采訪時解釋,由於受到空中管制的原因,因此第三跑道無法達到當初設計的運力,不能更好地緩解目前運力不足的情況。

??第三跑道運力達到極限之後,是否考慮繼續建第四、第五條跑道?該負責人透露,第四、第五條跑道是否建設正在進一步研究中,“因為經濟學傢認為,再多建兩條跑道需要的費用可能很大,不夠經濟,效益也不好。專傢認為,如果一重劃區 意思貸款全省皆可處理個機場就有四五條跑道,還不如另建第二機場。”

內容來自sina新聞

??記者凌越報道:昨日廣州市人民代表大會上,廣州市交委相關負責人向記者透露,白雲機場第三條跑道開通後,受限於航空管制隻能增加十多架次航班的運力,無法達到運力翻倍的預期,廣州第二機場的選址正在進行研究和論證。

??白雲機場運力負擔過重,廣州第二機場是否會再度提上日程?“第二機場已經提上日程,目前選址正在進行研究和論證,”該負責人表示,廣州市發改委正在對第二機場的選址進行研究和論證當中。

??增加運力後,白雲機場的交通配套是否能滿足需要?該負責人透露,“目前廣東省發改委正對白雲機場計劃醞釀整套交通樞紐的配套方案,其中包括地鐵、城軌、高速等配套也會圍繞2018年將落成的第二航站樓統籌考慮。”

??目前廣州隻有一個航站樓在超負荷運行,不能滿足運力服務,第二航站樓的建設跟第三跑道是否有關系?該負責人告訴記者,兩者之間有關系,因為第三跑道增加瞭運力需要第二航站樓的配合,但就算不建第三跑道也要建第二航站樓,“第一航站樓已經遠遠不夠用瞭。”


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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2015-02-05/16185969015917429178975.shtml

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潘晉卉

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