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高速路巡員 日巡400裡
8月19日下午2點，烈日當空，重慶氣象臺顯示實時氣溫為40攝氏度。重慶高速公路集團有限公司東渝分公司石忠高速公路應急指揮中心門口，路巡員秦嶺、陳紅偉和周夕磊，正在交接班，之後他們將沿著石忠（石柱至忠縣）高速公路81公裡長的路段巡查。重慶晚報記者與他們一道出發，體驗路巡工作的艱辛。考記憶力記住隧道裡302個消防栓位置位於石忠高速公路上的方鬥山隧道，是路巡員們的重點巡查對象該隧道長7.6公裡，是目前重慶地區建成並通車的高速路中最長的隧道。整個隧道地面落差超過200米，彎道多。下午3點多，周夕磊和同事們駕駛巡邏車來到方鬥山隧道中部，開始對消防設施進行例行檢查。“這條路我已經巡查瞭四年多，這裡302個消防栓的位置，我都爛熟於胸”，周夕磊和同事手持電筒，打開一個個消防設備箱，對水帶等設施逐一檢查。“雖然每次巡查都要檢查，仍不敢掉以輕心”，周夕磊說，隧道內一旦發生火災，這些消防設備或許就能挽救一條生命。此外，隧道內的應急停車道、照明設施等都是巡查重點。下午3點多，隧道外氣溫達到42攝氏度，隧道內更是又悶又熱。同行記者感到全身被炙熱的空氣包裹，臉上汗水混合著灰塵，再加上汽車尾氣，讓人難以忍受。比拼體力推車修車補邊網樣樣在行巡查完方鬥山隧道，巡邏車來到大歇鎮附近的路段。隻見一輛中型貨車停在一個彎道處，此處車流量較大。貨車一半車身壓在行車道上，另一半占據瞭半幅緊急停車道。“這樣停車太危險瞭，容易引發追尾”，周夕磊他們立即下車瞭解情況。原來，貨車發動機突發故障無法行駛，司機巫師傅急得圍著車子打轉。路巡員們立即在貨車後方500米處擺放錐形筒，提醒過往車輛小心避讓。大傢齊心協力把貨車推到應急停車道上，並聯系拖車來增援。“在巡查過程中，我們經常會遇到推車這樣的體力活”。周夕磊說，他們還會簡單的修車，至於修補邊網他們更是駕輕就熟。責任心強兩小時淋三場暴雨堅持巡邏石忠路地理條件特殊，夏天經常突降暴雨。記者跟隨巡查的兩小時內就遭遇瞭三場暴雨。不過，這些絲毫不能阻擋路巡員工作他們衣服被大雨淋濕，依舊翻山越嶺檢查高位消防水池，爬坡上坎查看邊坡……“幹好路巡員的工作，很大部分要靠強烈的責任心”，高速集團路產巡查支隊第三大隊大隊長王驥說，石忠路海拔差距較大，夏季高溫最高可達50攝氏度，冬天最低溫可能降至-10攝氏度以下。路巡員絕大部分時間都是在路上，巡查時要精細到一顆螺絲釘，一個消防水龍頭。否則，這些小細節可能釀成大禍，危及市民安全。有數據顯示，一臺高速公路路巡車輛平均每天巡察約150－200公裡。全市近2000公裡高速路平均5公裡有一名巡查昨日，高速集團路網管理中心副總經理方箴清介紹，目前全市已開通的2000公裡高速公路上，按照24小時實行四班兩運轉的方式，每班從事路產、運行監控等職能的近400名巡查人員日夜確保著路面安全。而按照全市“聯網監控，區域管理”的要求，應急事件處置機構在接到事件報告5分鐘內，就必須立即響應並做好應急準備工作。方箴清還介紹，我市高速公路具有橋梁隧道比例高的特點，尤其隧道內一旦發生交通事故，大型吊車作業無法正常開展，救援難度太大。由於我市部分高速路存在左右線分離式路基的特點，救援車輛無法在就近的路段轉換，再加上一些駕駛員在事故發生後占用應急救援通道，致使救援車輛無法順利到達事故現場。為此，高速集團加大瞭救援裝備的配置，同時和相關廠傢合作，加強瞭特種救援設備的研制工作。高速集團提醒廣大駕駛員朋友遵守交通法規，非緊急情況下不要占用應急救援車道。而聯網監控區域管理模式也是路網安全保障的法寶。全路網6923路攝像頭實時展現路段通行狀況，總中心-區域中心-路段監控站的三級監控模式，20個監控站、3個區域中心、1個總中心300多名工作人員24小時的輪班值守，對高速公路實行嚴密的監控管理。同時，巡查救援車輛安裝的GPS系統和移動視頻系統，彌補瞭固定攝像頭的盲點，實現瞭有固定設備隨時上傳，無固定設備依靠移動視頻系統實時傳輸現場畫面。為確保高速公路交通事故得到及時處理，重慶高速集團和重慶市交通行政執法總隊建立營運與執法聯勤聯動工作機制，通過執法人員與監控中心人員合署辦公，利用“聯網監控、區域管理”軟件平臺，共享資源和信息，遵循“統一調度指揮、共同協調處置、確保暢通安全”目標，努力為公眾提供舒適、安全、暢通的高速公路通行環境。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-10/146591902.html
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